A Europa precisa de um impulso financeiro para produzir combustíveis sintéticos para a aviação se quiser alcançar seu objetivo de zero emissões líquidas até 2050. Embora os biocombustíveis sejam uma opção mais ecológica, a escassez de matérias-primas orgânicas limita sua produção.\n\nOs líderes da indústria aérea acreditam que os combustíveis sintéticos, feitos a partir do hidrogênio ou da captura de carbono, são a chave para atingir as metas ambientais. No entanto, apenas algumas refinarias produzem esses combustíveis, conhecidos como e-SAF, e poucas companhias aéreas se comprometeram a comprá-los.\n\nO SAF baseado em biocombustível pode reduzir as emissões da aviação em até 80%, mas é três a cinco vezes mais caro do que o combustível tradicional. Já o e-SAF é substancialmente mais caro, podendo ser até dez vezes mais caro.\n\nA União Europeia oferece subsídios para o e-SAF, mas os líderes do setor acreditam que os governos precisam investir mais em infraestrutura e produção.\n\n”Definitivamente precisamos de e-SAF para trazer ao mercado a quantidade necessária para os mandatos de mistura inicialmente e, posteriormente, até 2050, para que cada aeronave possa voar com SAF”, disse Uwe Gaudig, especialista em projetos de SAF.\n\nPara que o setor possa prosperar, é necessário ter regras claras, como mecanismos de segurança de preços e garantias claras.\n\n”O preço é uma coisa. A outra coisa é que precisamos da estabilidade e das regulações do governo”, disse Gaudig.\n\nSem essas regras, o setor terá dificuldade em se desenvolver na Europa.
Radar Sigma Redação
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